开云kaiyun.com矜重在宇宙范围内启动二手车出口业务-kai云体育app官方登录入口(中国)官方网站 IOS/安卓通用版/手机版

发布日期：2026-08-18 04:18 点击次数：154

“往常两年，‘零公里’二手车出口量很大，这些车出口到中东、北非、中亚等地区，对二手车商充满眩惑力。但本年运行，越来越多的二手车商在国际新计策等要素影响下运行转向‘长公里’二手车。”近日，某合股品牌二手车业务总监告诉第一财经记者。

我国二手车出口，自2019年启动试点杀青约3000辆走放洋门，一皆激增至2024年的43.6万辆。而“零公里”二手车出口也成为部分车企消化库存、提高销量的渠说念之一。在稠密二手车商眼中，“零公里”二手车领有新车的车况、但售价十分于新车打八折，大要快速提高二手车出口的销量和利润。

但业内东说念主士以为，“零公里”二手车仅仅行业发展初期的阶段性产物，尤其在现时行业发展干预实践性高质地高水平阶段后，“零公里”二手车出口带来的争议有增无已。比如，打扰平时新车出口和二手车出口来往的商场规律、清寒完善的二手车售后就业、影响中国汽车品牌在国际商场竞争形象等。

本年7月，商务部新闻发言东说念主何咏前在酬劳“零公里”二手汽车出口发问时说，2024年2月，商务部会同关联部门长入制定了二手车出口相关要乞降圭臬并发布公告，矜重在宇宙范围内启动二手车出口业务。一年多来，各地笔据公告要求组织扩张，严格保险质地安全，作念好二手车出口关联使命，得志了国际耗尽者的购车遴荐。下一步，商务部将赓续会同关联部门，加强对二手车出口使命引导，促进二手车出口健康有序发展。

“零公里”二手车挤压合理利润

“这几年国内汽车价钱竞争越来越强烈，二手车企业也运行看向国际商场。”广东好车控股有限公司董事长廖智勇对第一财经暗意，但二手车出口业务并莫得思象的光鲜亮丽。

在中东、中亚地区作念二手车出口生意多年的车商武清暗意，国外客户异常垂青二手车的车况，且异常扣细节，比如汽车漆膜也需要出具检测讲解，而不仅仅发一个浅易的漆膜仪检测视频，讲明汽车漆面莫得资格过开荒。

也正因繁琐的检测条目、二手车辆不尽调换的车况，包括武清在内的许多二手车商打起了“零公里”二手车出口的见识。多名二手车商告诉记者，“零公里”二手车基本上是新车0公里数的车况、但售价却十分于新车打八折，在国际商场得回了多量的订单，让二手车商尝到了甜头。

武清告诉记者，我方出口的“零公里”二手车货源不少来自4S门店的库存新车，尤其是新动力汽车。相关于燃油汽车，部分新动力车型因为免购置税，更便于经销商批量上牌，因此，“零公里”二手车常见于新动力汽车商场。

中国汽车流畅协会关联东说念主士暗意，新车价钱对二手车价钱影响相配大，当今新车经销商的赔本基本是扩大的，越过50%的经销商都处于赔本情景。某些经销商在承压的情况下，不得不跟二手车车商、生意出口商协作，以减少资金盘活压力。另有协会东说念主士曾清晰，客岁超90%出口的新动力二手车是“零公里”二手车。

但第一财经采访多家车商了解到，“零公里”二手车出口对平时的新车出口、二手车出口生意都产生了不良影响，加重了国际汽车商场的“内卷”。

多名二手车商和物流商谈及现时中国汽车出口濒临的倒挂问题。有大型二手车商负责东说念主向第一财经清晰，在中东地区，出现了多量的资金盘囤积中国汽车的局势，比如在A地区大都量购买中国汽车，但囤积至B地区，卖给B地区确当地经销商，通过这么的囤货方式，比获胜从中国购买汽车更低廉。但这么的“灰色”方式导致更多中东地区经销商更景象拿囤积倒卖的中国汽车，变相挤压着合规车商的利润空间。

基于上述情况，“零公里”二手车的乱象愈发受到公共各汽车商场青睐。小鹏汽车国际业务中心总司理唐志坤暗意，本年，许多国际商场的政府正在收紧启齿，通过公法、认证等方式赓续进击“零公里”二手车入口。

广汽集团政企客户中心总司理李永峰在2025中国二手车出口生态大会上暗意，零公里二手车等是阶段性的产物。从中国自主品牌角度，“零公里”二手车不是畴昔的永远发展标的，自主品牌都会作念我方的深耕商场和国际商场的布局，跟着自主在国际商场布局得越多，对零公里二手车的需求将弱化。

体系化转型“长公里”二手车

若何破局中国二手车出口濒临的种种难关？在采访中，多位受访者都向第一财经要点说起了“长公里”二手车。

中国流畅协会会长罗磊暗意，现时，行业已矜重告别探索期，干预范围化运营、体系化输出、可抓续发展的全新阶段，而“长公里”二手车才是掀开公共商场的重要钥匙，这类车型凭借价钱符合性，精确匹配了新兴商场对实用型车辆 “优质优价” 的中枢需求。

“长公里”二手车并非浅易以行驶里程界说，而是专指更适配国际商场需求的优质二手车品类。罗磊以为，现时行业濒临的隆起禁闭围聚在三个维度：一是车源漫衍于个东说念主车主与微型车商，范围化集采难度较大；二是车况非标化特征显著，“一车一况” 导致检测认证资本居高不下；三是流畅递次后果偏低，跨区域转念、整备及仓储等递次权贵推高概述股本。

在“长公里”二手车出口新阶段，关联方不仅需要从居品根源层面惩处零公里二手车带来的不良影响，况兼还要进步维修售后等就业质地，作念到体系化出海。比如：辅助驾驶系统维修时的数据读取权限、零部件售后等。

万高（上海）汽车科技有限公司首创东说念主兼CEO 程蓓对记者称，当今售后就业还是成为二手车出口的一个痛点。她称，2022~2023年，部分汽车经销商为了快速将车带向国际商场，基本上不商量售后就业，因为售后需要资本。

她例如称，此前由于汽车经销商出售的出口车辆不带质保，国外耗尽者就会碰到配件的质保问题；由于国外与国内新动力汽车本领水平不匹配，部分国外地区的维修店难以维修中国新动力汽车，需要专科本领东说念主员的扶持等。

神州租车副总裁李嘉则对第一财经暗意，若是中国经销商、生意企业和车源方采用专科的国际生意派遣，“长公里”二手车大要股东通盘中国的二手车出口，且取代“零公里”二手车出口，成为信得过意旨上中国二手车出口的主力军。

尽管面前中国二手车出口量不及10%，且大多为零公里二手车，但在李嘉看来，本年运行，中国二手车出口的风口正在发生变化，许多从事平行出口的车商、生意商正在转型作念信得过的“长公里”二手车出口。笔据他的设思，以中国汽车当下的竞争力，有契机在不到10年内，占据公共“长公里”二手车出口量50%的份额，达到500万辆的范围。

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